Cómo elegir ruedas para carros: capacidad de carga y banda de rodadura

Para elegir una rueda para carro, mira primero la capacidad de carga: cada rueda debe soportar la carga con margen, porque en suelos irregulares no todas apoyan a la vez. En la colección las capacidades por rueda van de 15 kg a 450 kg, los diámetros de 30 a 200 mm. Después elige la banda de rodadura según el suelo: goma o poliuretano para suelos delicados, nailon o acero para cargas pesadas sobre suelo liso, neumática para terrenos accidentados.

Los tipos

• Rueda giratoria: gira sobre su propio eje y permite orientar el carro. Es la que se monta en un lado del carro, normalmente con freno.
• Rueda fija: va solo recta. Se monta en el otro lado para dar dirección al carro.
• Rueda con freno: el freno la bloquea cuando el carro debe quedarse parado. Por ejemplo, la rueda art. 155BIS con freno y la rueda art. 172BISB con freno.
• Rueda de horquilla con espiga roscada: como las ruedas de horquilla zincocromadas Vigor, para pequeños soportes y equipos.
• Rueda maciza: goma o material macizo, sin cámara de aire. No se pincha y no requiere mantenimiento.
• Rueda neumática: amortigua en terreno accidentado, como la rueda neumática Svelt y la versión reforzada.
• Rueda para carro sube escaleras: la Uplift de Svelt, para los carros que superan escalones.
• Rueda de timón: entre los tipos presentes en la colección, para el timón de carros y equipos.

Cómo elegir según el trabajo

Las características a tener en cuenta

Capacidad de carga. Es la carga máxima por rueda. En los datos encuentras valores como 15, 20, 30, 45, 60, 100, 120, 150 kg hasta 250, 300, 450 kg. No repartas la carga entre todas las ruedas montadas sin margen: en suelo irregular trabajan menos.

Diámetro. Los valores van de 30-40 mm hasta 200 mm. La rueda grande supera mejor los obstáculos y rueda con menos esfuerzo; la rueda pequeña ocupa menos y es adecuada para carros bajos.

Material. Nailon, poliuretano y goma para la banda de rodadura; acero, fundición, aluminio y zamak para los cuerpos y las llantas. Goma y poliuretano son más silenciosos, nailon, fundición y acero más duros y resistentes a cargas fuertes.

Fijación. Placa con agujeros para fijar con tornillos y tuercas, o espiga roscada. Comprueba que la distancia entre agujeros y su diámetro correspondan a tu soporte.

Acabado. Cromado, zincado o pintado: el acabado protege de la corrosión.

Garantía. En algunos artículos se indica una garantía de 2 años.

Errores comunes

• Calcular la capacidad de carga sin margen. En suelos irregulares trabajan menos ruedas de las montadas: elige una capacidad de carga mayor.
• Montar todas las ruedas giratorias. El carro se vuelve inestable en línea recta. Normalmente se combinan giratorias con freno en un lado y fijas en el otro.
• Banda de rodadura equivocada para el suelo. Un material duro sobre un suelo delicado lo marca, uno blando bajo carga elevada se aplasta.
• Fijar la placa con menos tornillos de los previstos. Usa todos los agujeros; de lo contrario, la carga se concentra en pocos puntos.
• No controlar el desgaste. Apriete, banda de rodadura y rodamientos deben revisarse periódicamente.

Preguntas frecuentes

¿Cómo calculo la capacidad de carga que necesito?

Sumas el peso del carro y de la carga, lo divides entre las ruedas que trabajan de verdad (a menudo tres de cuatro) y añades margen.

¿Mejor ruedas macizas o neumáticas?

Macizas para suelos lisos y cero mantenimiento. Neumáticas para terrenos accidentados, donde la goma amortigua.

¿Hacen falta frenos en todas las ruedas?

Normalmente bastan en las ruedas giratorias, para bloquear el carro y el giro. Para cargas muy pesadas pide consejo.

¿Se pueden sustituir las ruedas de una en una?

Sí, pero conviene cambiarlas por parejas o todas, para tener el mismo diámetro y el mismo material.

Para ver todas las medidas ve a la colección ruedas y soportes para carros y pide un presupuesto o un consejo a los técnicos de AMES.