Oznakowanie robót drogowych: nawet na pół dnia

„Potrzebuję dwóch pachołków i znaku roboty drogowe, to tylko pół dnia.” Potem pytam gdzie i okazuje się, że to droga prowincjonalna z zakrętem przed placem robót. Pół dnia w zupełności wystarczy, żeby ktoś nie zdążył wyhamować.

Oznakowania nie wolno improwizować

Tymczasowe oznakowanie robót drogowych opiera się na art. 21 włoskiego Kodeksu drogowego (Codice della Strada) i art. 30–43 jego rozporządzenia wykonawczego (DPR 495/1992). Schematy znajdują się w Disciplinare tecnico (specyfikacji technicznej) zatwierdzonej dekretem Ministerstwa Infrastruktury i Transportu z 10 lipca 2002 r. (Gazzetta Ufficiale nr 226 z 26 września 2002 r.), po jednym dla każdej kategorii drogi.

Tu pół dnia ma znaczenie: według Disciplinare plac robót jest stały, jeśli nie przemieszcza się przez co najmniej pół dnia. Twój też jest więc stałym placem robót, z kompletnym systemem: oznakowaniem dojazdowym, lokalizacyjnym i końca ograniczeń. Nie ma wersji skróconej dlatego, że trwa krótko.

Schematów nie wybiorę ci przy ladzie: decyduje o nich osoba odpowiedzialna za plac robót, często w porozumieniu z zarządcą drogi. Disciplinare wymaga decyzji właściwego organu dla znaków nakazu i zakazu, z wyjątkiem przypadków pilnych. Mogę za to pomóc ci zdobyć właściwy sprzęt, kompletny i w dobrym stanie.

Trzy części placu robót, nawet gdy trwa krótko

• Dojazd. Znak „roboty drogowe”, z tabliczką podającą długość odcinka, jeśli przekracza 100 m, a potem ograniczenia prędkości. Disciplinare każe schodzić stopniami co 20 km/h, najwyżej trzema znakami, i nie umieszczać ograniczenia prędkości jako pierwszego znaku: najpierw znak ostrzegawczy, żeby kierowca wiedział, dlaczego ma zwolnić.
• Lokalizacja. Ukośne zwężenie przekierowujące ruch, z barierami, pachołkami, elastycznymi słupkami lub palikami, oraz ogrodzenie wzdłuż boku placu robót. Jeśli zwężenie na drodze dwukierunkowej jest mniejsze niż 5,60 m, potrzebny jest ruch wahadłowy: na widoczność (tylko gdy końce placu robót dzieli nie więcej niż 50 m, a ruch jest niewielki), z dwiema osobami kierującymi ruchem lub z sygnalizacją świetlną.
• Koniec ograniczeń. Jeden lub więcej znaków za placem robót, które przywracają zwykłe zasady na drodze. Jest obowiązkowy.

Znaki ustawia się w kolejności, w jakiej napotyka je kierowca: najpierw dojazd, potem lokalizacja. Pachołki idą później, w strefie już zamkniętej dla ruchu. Po zakończeniu prac oznakowanie zdejmuje się w odwrotnej kolejności, gdy tylko ustaną przyczyny, dla których było potrzebne.

Znak musi stać

Problem, który widzę najczęściej, to nie brak znaku, tylko znak leżący na ziemi. Przejeżdżające ciężarówki wytwarzają ruchy powietrza, które przewracają stojaki bez balastu. Dekret międzyresortowy z 22 stycznia 2019 r. (niżej wyjaśniam, czym jest) mówi to wprost: oznakowanie na stojaku musi być odpowiednio obciążone balastem. A Disciplinare wymaga balastu z materiałów, które nie stwarzają zagrożenia ani przeszkody dla ruchu: dlatego żadnych kamieni ani cegieł, które po uderzeniu stają się pociskami.

W katalogu stojaki Sisas ważą od 2,3 kg (M10) do 10,9 kg (M17): Cavalletto S9 waży 4,6 kg, M16 7,5 kg. Stojak dobiera się do wielkości znaku, który ma utrzymać, więc przed zamówieniem podaj mi wymiar. Na balast są Sacco di Appesantimento con Graniglia (13 kg) i Base di appesantimento (28 kg), oba o wymiarach 75 × 37,5 × 13 cm. Ile ich trzeba, zależy od wiatru, podłoża i znaku: Disciplinare nie podaje stałej liczby, wymaga zapewnienia stabilności.

Dwie inne zasady: dolna krawędź znaku jest co najmniej 60 cm nad ziemią, a na jednym wsporniku nie umieszcza się więcej niż dwóch znaków. I pomyśl o tych, którzy noszą worki: przy przechodzeniu pieszo przez jezdnię dekret z 2019 r. nie dopuszcza więcej niż dwóch worków naraz ani znaku razem z workiem.

Znak musi być widoczny, także w świetle reflektorów

Znaki tymczasowe muszą być odblaskowe: nocą, oświetlone reflektorami, odbijają światło w stronę kierowcy, a przy słabej widoczności Disciplinare zaleca folię klasy 2 na wszystkich tablicach. Folia niszczy się od zarysowań, brudu i słońca, a matowy znak w nocy jest prawie niewidoczny: Disciplinare zabrania używania znaków zniszczonych. Utrzymuj je w czystości, przechowuj tak, by nie ocierały się o siebie, i wymieniaj uszkodzone.

Co do pachołków, na autostradach oraz na głównych drogach pozamiejskich i miejskich drogach szybkiego ruchu (strade urbane di scorrimento) Disciplinare wymaga trzech białych pasów i wysokości powyżej 50 cm, a także homologacji Ministerstwa. Cono in Gomma h 75 cm ma wersję z trzema odblaskowymi pasami HIG; karty niższych pachołków podają klasę I (EG) i klasę II (HI). Pachołek jest urządzeniem na strefy robót o krótkim czasie trwania: na pół dnia się nadaje, przy długich robotach Disciplinare wskazuje elastyczne słupki.

W nocy i we mgle

Gdy widoczność spada, potrzebne są światła, a Disciplinare mówi, jakie: żółte migające na ukośnym zwężeniu, czerwone stałe na barierach czołowych (co najmniej jedna lampa co 1,5 m) i na znaku „roboty drogowe”. Otwarty ogień jest zabroniony, a urządzenia świetlne muszą mieć homologację lub zatwierdzenie Ministerstwa.

Kolor i tryb pracy sprawdza się w karcie produktu. Lampeggiatore One ma 2 diody LED w kolorze bursztynowym, miga z częstotliwością 1 Hz i działa na jednej baterii 4R25 6 V. Lampeggiatore E-ONE deklaruje 120 godzin z bateriami 7 Ah, 430 godzin z bateriami 25 Ah i 780 godzin z bateriami 45 Ah. Mimo to sprawdź baterie lub panele słoneczne, zanim wieczorem opuścisz plac robót: rozładowana lampa niczego nie sygnalizuje.

Na drogach szybkich i przy robotach ruchomych same światła nie wystarczą: Disciplinare przewiduje ruchomy plac robót, z reguły tylko przy co najmniej dwóch pasach w każdym kierunku, z co najmniej jednym ruchomym znakiem ostrzegawczym i jednym ochronnym, w odległości 200–500 m od siebie. W kolekcji są oba (123 kg i 158 kg), tablice zmiennej treści i przyczepy sygnalizacyjne.

Ogrodzenie i ochrona pieszych

Plac robót należy ogrodzić w sposób ciągły: bariery, balustrady lub ogrodzenia, bez szczelin, którymi może przejść pieszy lub rowerzysta. Jeśli zabierasz chodnik, musisz zapewnić chroniony korytarz dla pieszych o szerokości co najmniej metra. Przy wykopach i otworach potrzebne są bariery, a nie biało-czerwona taśma, która sygnalizuje, ale nie powstrzymuje.

Przy studzienkach zasada jest surowa: otwarte włazy i pokrywy, nawet na bardzo krótko, trzeba ogrodzić w całości. W katalogu są Barriera Normale di Delimitazione (120 × 100 cm, 6,5 kg, także w wersji Classe II), którą w nocy trzeba uzupełnić czerwonymi lampami stałymi, oraz Barriera di Recinzione per Chiusini (104 × 100 cm, łącznie 12 kg, 3 kg każda pojedyncza bariera).

Kto ustawia oznakowanie, musi być przeszkolony

Jeśli oznakowanie ustawia się na drodze otwartej dla ruchu, obowiązek dotyczy także osoby, która je ustawia. Dekret międzyresortowy z 22 stycznia 2019 r. (często cytowany jako DM 22 gennaio 2019, Gazzetta Ufficiale nr 37 z 13 lutego 2019 r.) wdraża art. 161 ust. 2-bis D.Lgs. 81/2008 i wymaga specjalnego szkolenia i instruktażu dla osób ustawiających, uzupełniających i zdejmujących oznakowanie. W załączniku II kurs dla pracowników trwa 8 godzin (1 prawna, 3 techniczne, 4 praktyczne) plus egzamin końcowy; dla osób nadzorujących 12 godzin; aktualizacja to co najmniej 6 godzin co pięć lat. Jeśli masz wątpliwości w swoim przypadku, zapytaj osobę odpowiedzialną za bezpieczeństwo w swojej firmie.

Dekret określa też odzież: odzież ostrzegawcza UNI EN ISO 20471, klasy 3 na drogach kategorii A, B, C i D oraz co najmniej klasy 2 na drogach E i F. Klasa 1 nie jest już dopuszczona, choć Disciplinare z 2002 r. tolerowało ją przy interwencjach okazjonalnych i krótkotrwałych. Czyli nawet na pół dnia nie.

Cała reszta

Kolekcja z produktami Sisas obejmuje także sprzęt stały: gumowe progi zwalniające i krawężniki, łuki ochronne dla pieszych, narożniki ochronne do parkingów i magazynów. Tu też liczy się montaż: źle zamocowany próg odrywa się od podłoża i staje się zagrożeniem.

Co muszę wiedzieć

• Rodzaj drogi i prędkość lub informację, czy to teren prywatny.
• Czas trwania robót i czy plac zostaje otwarty na noc.
• Planowany schemat oznakowania, jeśli już go masz.
• Wymiar znaków, które trzeba utrzymać, żeby dobrać stojaki i balast.
• Czy potrzebujesz także świateł, barier dla pieszych, włazów do ogrodzenia lub sprzętu stałego.
• Czy specyfikacja lub zarządca drogi wymaga homologacji pachołków i świateł: powiedz mi wcześniej, a sprawdzę model.

---

Te mamy w sklepie

Kilka pozycji z oferty, którą mamy. Jeśli nie znajdziesz potrzebnego rozmiaru lub modelu, zapytaj: to, co widzisz online, to część tego, co możemy ci sprowadzić.

Zobacz całą kategorię: Oznakowanie drogowe